畫海圖和泊船最難掌握
在學習開船的過程中，陳傑楓得到不少海事人員的教導，當中令他最深刻的就是學畫航海圖。「如何去量角度和推算航跡線都不易掌握，經師兄的教導，加上畫多了，才逐漸瞭解到更多船隻的規劃，真實出海時如何定位方向、以及如何確保航行的安全等。」陳傑楓笑言，GPS也會有失靈的時候，因此出航前要做好航海計劃，才能安全航行。「假如GPS定位系統失靈的話，我們仍可依靠磁羅經、啞羅盤、六分儀等儀器，以及航行計劃推算所得出的數據去完成餘下的航程。」
他還提到船隻航行時有突發情況發生，「船隻操作跟開車不同，船沒有煞掣，所以要隨時有心理準備，航程中可能會發生的狀況。當遇到障礙物時，要進行一些減速或轉向等動作；夜航時甚麼都看不到的情況下，就要注意其他船隻的信號，如靠聆聽船隻警號、觀察船隻號燈，去判斷船隻的位置。」
除了要隨時應付突發情況外，陳傑楓覺得船舶駕駛最難是泊岸，「要視乎環境變化去停泊，不同風向及水流的方向會有不同的停泊方法。」陳傑楓直言到現在還在不斷練習中，「唯有多練習，慢慢駕駛，多留意現場環境再做調整。」
守護我們的港口
對陳傑楓來說，船長夢想以及做海事人員是他七年前就定下的志向和目標，他非常感謝一路上帶領和幫助自己的一眾海事人員。「因為沉悶，現在很少人願意下船工作。以前的年代，出海一次起碼一兩個星期，即使現在開船的速度快了，還是很少人願意投身到航海工作。」他笑說：「因此教導我的前輩都希望我將來可以投身這個行業。」陳傑楓熱愛在海上工作，成為船長及海事人員一直是他人生的奮鬥目標，「比起坐在辦公室， 我覺得在海上工作比在陸地工作更開心、更自由，自己也感到更加輕鬆。希望日後可以投身到此行業，也希望有更多像我一樣的年輕人加入，一起去守護澳門這個港口。」
珍惜與家人相處時光
高三準備升學時，陳傑楓曾打算去台灣修讀航海專業，當時也收到了入學錄取表，但是媽媽希望兒子能留在身邊，「那時候，我想起有位前輩對自己說過的一番話。他說海難這種事很難預料，做這行業有機會出去就回不來了，有機會時不如多陪自己最親的人。」因此，他聽從了媽媽的建議，留在澳門繼續升學。「希望有時間有能力時多照顧家人，不想到將來才後悔當初沒有珍惜與家人相處的時光。」
為夢想奮鬥不怕辛苦
曾在遼寧大連的海事大學和大連海洋大學修讀短期課程，那時候陳傑楓瞭解到每個地方的航海制度並不一樣。「在澳門沒有航海專科，如果要在澳門做船長要走較長的路，首先要由水手牌開始考，然後沿岸船長牌，最後是遠洋船長牌，分別涉及到的知識層面都不一樣。」白天在學校上課，晚上就要趕���上船長課程。同時，陳傑楓還是澳門獨木舟代表隊成員， 每星期都要訓練。「有時遇到一些大���賽事，還會加操。累是肯定的，但為了自己的目標，這些都是值得的。航海使我整個人變得更冷靜、觀察力提高了，最重要的是培養了隨機應變的能力。讀社會學也讓我學會怎樣用多角度來思考和分析問題，例如有時船隻出事， 要知道為甚麼會出問題以及要怎樣去補救。」
點先考到船長牌？
- 水上運動員─水手課程：日間沿岸駛離3-5海裡，可以駕駛C2級以下船隻船隻。
- 水上運動員─沿岸船長課程：沿岸駛離25-30海裡。
- 水上運動員─遠洋船長課程：全世界通行。
